Тры электрычныя кампаненты сістэмы, а менавіта акумулятар, прывадны рухавік і кантролер рухавіка, з'яўляюцца асноўнымі кампанентамі, якія вызначаюць спартыўныя характарыстыкі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Асноўным кампанентам прываднай часткі рухавіка з'яўляецца IGBT (біпалярны транзістар з ізаляваным затворам). Як "працэсар" у індустрыі сілавой электронікі, IGBT прызнаны на міжнародным узроўні як найбольш прадстаўнічы прадукт у электроннай рэвалюцыі. Некалькі мікрасхем IGBT інтэграваны і спакаваны разам, утвараючы модуль IGBT, які мае большую магутнасць і лепшыя магчымасці рассейвання цяпла. Ён адыгрывае надзвычай важную ролю і ўплыў у галіне аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Carman Haas можа прапанаваць універсальнае рашэнне для зваркі IGBT модуляў. Зварачная сістэма складаецца з валаконнага лазера, сканіруючай зварачнай галоўкі, лазернага кантролера, шафы кіравання, блока вадзянога астуджэння і іншых дапаможных функцыянальных модуляў. Лазер паступае на зварачную галоўку праз аптычнае валаконна-аптычнае кола, а затым апраменьвае матэрыял, які падлягае зварцы. Гэта дазваляе ствараць надзвычай высокія тэмпературы зваркі для дасягнення апрацоўкі электродаў IGBT-кантролера. Асноўнымі матэрыяламі для апрацоўкі з'яўляюцца медзь, пасярэбраная медзь, алюмініевыя сплаўкі або нержавеючая сталь таўшчынёй 0,5-2,0 мм.
1. Рэгулюючы каэфіцыент аптычнага шляху і параметры працэсу, можна зварваць тонкія медныя стрыжні без пырскаў (верхні медны ліст <1 мм);
2. Абсталяваны модулем маніторынгу магутнасці для кантролю стабільнасці лазернага выпраменьвання ў рэжыме рэальнага часу.
3. Абсталяваны сістэмай LWM/WDD для кантролю якасці зваркі кожнага зварнога шва ў рэжыме рэальнага часу, каб пазбегнуць дэфектаў партыі, выкліканых няспраўнасцямі.
4. Пранікненне зваркі стабільнае і высокае, а ваганні пранікнення <±0,1 мм;
Ужыванне зваркі тоўстай меднай стрыжня IGBT (2+4 мм / 3+3 мм).
